空壓機(jī)什么情況下會發(fā)生喘振，緊急處理應(yīng)采取
作者：德耐爾 發(fā)布日期：
一般管網(wǎng)容量大，喘振振幅就大，頻率就低，反之，管網(wǎng)容量小，喘振的振幅就小，頻率就高。當(dāng)入口流量低到喘振曲線以下時，它就不能提供足夠的壓縮氣給出口來維持高壓，這時的出口壓力就會給轉(zhuǎn)子一個反向阻力，使得旋轉(zhuǎn)困難，發(fā)生喘振；或者當(dāng)出口壓力由于某種原因突然變大超過喘振曲線時，同樣造成系統(tǒng)的不平衡，產(chǎn)生喘振！喘振的繼續(xù)惡化就是逆流，可以理解成離心壓縮機(jī)瞬間變成透平機(jī)。當(dāng)然，喘振，逆流都是很危險的工況，不僅僅引起機(jī)組振動加大，對工藝，設(shè)備，乃至人生安全都是不利的！
離心壓縮機(jī)的危害
離心壓縮機(jī)是速度式壓縮機(jī)中的一種，由于具有排氣量大，效率高，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，氣體不受油污染以及正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、壓縮氣流無脈動等特點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、動力、制冷等行業(yè)。離心壓縮機(jī)的安全可靠運(yùn)行對工業(yè)生產(chǎn)有著非常重要的意義。然而，離心壓縮機(jī)對氣體的壓力、流量、溫度變化較敏感，易發(fā)生喘振。喘振是離心壓縮機(jī)固有的一種現(xiàn)象，具有較大的危害性，是壓縮機(jī)損壞的主要誘因之一。早在 1945年于英國首先發(fā)現(xiàn)了離心壓縮機(jī)的喘振現(xiàn)象并引起了人們的注意。
離心壓縮機(jī)的喘振機(jī)理及影響因素
離心式壓縮機(jī)的喘振機(jī)理 離心壓縮機(jī)工作的基本原理是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪帶動氣體一起旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生離心力，從而將能量傳遞給氣體，使氣體壓力升高，速度增大，氣體獲得了壓力能和動能。在葉輪后部設(shè)置有通流截面逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓元件(擴(kuò)壓器)，從葉輪流出的高速氣體在擴(kuò)壓器內(nèi)進(jìn)行降速增壓，使氣體的部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ堋?br />
發(fā)生喘振的根本原因就是低流量，在操作中造成低流量的因素很多，歸納為以下幾個方面：
(1)壓縮機(jī)出口壓力升高，系統(tǒng)壓力大于出口壓力，使氣體流量降到喘振流量。穩(wěn)定系統(tǒng)的壓力高，造成壓縮機(jī)出口憋壓，氣體倒流入壓縮機(jī)，造成機(jī)內(nèi)氣體低流量。
(2)入口流量低于規(guī)定值，反飛動調(diào)節(jié)閥失靈。在一定轉(zhuǎn)數(shù)和一定氣體密度下，能維持一定壓力，當(dāng)開、停機(jī)時氣體流量少，或者放空閥開得過大，最容易引起壓縮機(jī)入口流量低。
(3) 氣體密度變化，在一定轉(zhuǎn)數(shù)下，離心力下降，引起出口壓力及排量下降，通常誤認(rèn)為是抽空現(xiàn)象。
(4) 分餾系統(tǒng)操作不穩(wěn)致使壓縮機(jī)入口氣體帶油，液體組分進(jìn)入機(jī)體。
(5)汽輪機(jī)的蒸汽壓力低或質(zhì)量差（溫度低），機(jī)組出現(xiàn)滿負(fù)荷，轉(zhuǎn)速下降。
(6)調(diào)速系統(tǒng)失靈，輔助系統(tǒng)故障，真空效率下降，機(jī)組不能額定做功。
一般處理方法
1．部分氣流通過防喘振閥放空；2．部分氣流經(jīng)防喘振閥后回吸氣管；3．使機(jī)器與供氣系統(tǒng)脫開。
另外，還有以下方法：
(1) 增加反飛動量，開、停機(jī)時不放空，壓縮機(jī)入口的富氣量小，開工時要從穩(wěn)定系統(tǒng)向分餾系統(tǒng)導(dǎo)氣補(bǔ)充入口氣量，保證其在規(guī)定值內(nèi)。
(2) 加強(qiáng)穩(wěn)定系統(tǒng)壓力的調(diào)節(jié)，不能超壓。
(3) 加強(qiáng)對分餾系統(tǒng)油氣分離器液位、界位的控制，加強(qiáng)脫水。
(4) 加強(qiáng)離心壓縮機(jī)出、入口的排凝，決不能讓氣體帶油。
(5) 保證汽輪機(jī)的蒸汽壓力平穩(wěn)，不低于設(shè)計值。
(6) 反應(yīng)壓力高時，可打開入口放空閥，壓縮機(jī)出口壓力高時，可打開出口放空閥。但出入口放空閥不能同時打開。
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