1.壓縮機出口氣不足，較設計流偏差較大
(1)磨損磨損主要分葉輪磨損和進口導葉磨損，葉輪磨損指葉輪過度磨損，造成葉輪與蝸殼間隙過大。解決方法:檢查進口過速器，定期清理進口管道防止顆粒物進人節(jié)能離心空壓機對進口導葉及葉輪的磨損。
(2)外界因素電網(wǎng)的頻率或電壓下降， 引起電動機和壓縮機轉速下降，排氣量減少。
(3) 儀控系統(tǒng)包括流量計安裝方向是否正確。差壓管是否泄漏，流量計前的溫度壓力是否校正好、指示器故障等。

(4)操作維護不當主要表現(xiàn)在以下方面:
1)機內有外來異物。解決方法:初始安裝時嚴把質量關，確認各級管道清掃干凈。定期檢查進口過速器。
2)密封不良遭成氣體泄漏。氣體泄分為內和外面。內漏即級間竄氣，使壓過的氣體倒回，再進行舞s二次壓縮。它將影響各組的工況，使低壓組壓比增加，高壓級壓比下降，使個壓縮機偏離設計工況，排氣量下降。外漏即從軸密封處向機殼外漏氣。吸人t雖然不變，但壓縮后的氣體漏掉-部分，自然造成排氣量減少。解決方法:定期檢查級間密封及蝸殼密封，磨損嚴重時應及時更換。

(5)壓縮機進口故障主要表現(xiàn)在以下方面:

1)包括進口過濾器堵塞或阻力增加，引起壓縮機吸入壓力降低，在出口壓力不變時，壓縮比增加，根據(jù)壓縮機性能曲線當壓縮比增加時，排氣量減少。解決方法:經(jīng)常監(jiān)測進口過速器阻力，及時更換濾芯。
2)出口管道堵塞，阻力增加或閥門故障，引起壓縮機壓力升高，在吸入壓力不變的情況下，壓縮比增加，造成排氣量減少。
3)壓縮機中間冷卻器阻塞或阻力增大，引起排氣量減少、情況嚴重時可能會引起壓縮機的喘振。不過，不同位置的阻塞，情況還有所區(qū)別:如果冷卻器氣側阻力增加，就只增加機器內部阻力，使壓縮機效率下降，排氣量減少;如果是水側阻力增加，則循環(huán)冷卻水量減少，使氣體冷卻不好，氣體溫度升高，氣體密度減小，吸氣量減少，從而影響下-級吸人， 使壓縮機的排氣量減少。解決方法:定期對冷卻器水、氣側進行檢查清理。

(6)冷卻器滑游如果一級滑滑，因水側壓力高于氣側壓力，冷卻水將進人氣側通道，并進步被氣流央帶進入葉輪及擴壓等。整-定時間后造成結垢、堵事，使空氣流量減少。如果二、三級冷卻器泄滑，因氣側壓力高于水側，壓編空氣將漏人冷卻水中跑掉，使排氣量減少(上述情況是比較常見的)，所以要求檢測冷卻器氣側排水情況及水側排氣情況同時要定期對壓編機進行維修保養(yǎng)，檢查冷卻器是否泄漏、清洗葉輪、 蝸殼、擴壓器等。

2.設備振動過大

(1)受迫振動主要表現(xiàn)在以下方面:
1)主電動機振動過大，雖然主電動機與壓縮機之間大部分采用膜片聯(lián)軸器連接能起到一定的減振作用，但當電動機振動過大時勢必會將振動傳遞給壓縮機，造成壓縮機的振動。
2)轉子本身不平衡，如轉子在使用時間較長或環(huán)境因素較惡劣時，轉子由于積炭，灰塵的聚集，會造成轉子平衡破壞，此時應對轉子進行清洗，校正恢復動平衡。
3)機組找正精度破壞。這種現(xiàn)象較為常見。尤其現(xiàn)多軸式壓縮機與電動機之間聯(lián)軸器尺寸較長，如沒有專用對中設備，對中情況難以保證。建議使用專業(yè)對中設備(如激光對中儀等)。

(2)共振主要表現(xiàn)在以下方面:
1)操作轉速接近臨界轉速。當設備運行在接近臨界轉速時振幅會急劇增大。此時應變換臨界轉速或變更臨界轉速。
2)油膜振蕩。常發(fā)生在轉速運行在2倍臨界轉速時。避免油膜振蕩的方法有:從結構上保證軸頸相對于軸瓦處于較大的偏心下工作:采用抑振性能比較好的軸承，如可傾瓦軸承;現(xiàn)場出現(xiàn)問題時可以適當調整潤滑油溫度從而調整潤滑油的黏度來作為應急措施。
3)結構共振?；A、機器某些部件自振頻率與轉速成倍數(shù)關系時發(fā)生結構共振，此時應改變改變部件或基礎的自振頻率。

(3) 氣體脈動如壓縮機的喘振是氣體脈動的典型形式。當壓縮機在喘振區(qū)運行時，壓縮機流量和出口壓力周期大幅度波動，引起壓縮機劇烈振動，嚴重時會造成機毀事故。為免發(fā)生喘振應想盡辦祛使壓縮機不要運行在嘴振區(qū)，可以通過設防喘振保護系統(tǒng)來避免壓編機的喘振。

(4)動轉主要表現(xiàn)在以下方面:

1)齒輪嚙合不良。通過提高齒輪的加工及安裝精度來保證。
2)軸承間隙過大。調整軸承間隙至合理值。
3)軸承的背過盈量過小。增設墊片加大瓦背過盈，或刮研軸承蓋水平中分面。
4)轉子動平衡不合格。重新校核轉子的動平衡。

(5)其他原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)蝸殼內有積水或固體沉淀物。此時應排除積水和固體沉淀物。
2)地腳螺栓松動。重新找正后緊固地腳螺栓。

3.軸承溫度過高、損壞

壓縮機軸承溫度過高、尤其是推力軸承損毀是較為常見的。

(1)潤滑油原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)供油量不足。軸承進油節(jié)流圈孔徑過小造成進油量不是，此時應適當加大節(jié)流圈孔徑。潤滑系統(tǒng)油壓下降或過速器阻力過大進油量減少，此時應檢查潤滑系統(tǒng)油泵，油管，清洗過速器等，軸承油楔過小遺成進油不足。此時應加大油懊斜。
2)潤滑油內有水分或潤滑油使用時間較長潤滑油變質，此時應檢修油冷卻器排除漏水放障或及時更換潤滑油。
3)潤滑油溫度異常。通過調整冷卻水來調整潤滑油溫度使之滿足使用要求。
4)潤滑油中雜質進入軸承。檢查油過濾器或更換潤滑油。

(2)振動原因由于旋轉部件不對中、油膜振蕩致使軸振動過大從而造成軸承損壞。

(3)運轉原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)軸承間隙過小。重新刮研軸承，調整軸承間隙。
2)軸振動及彎曲。重新校正傳動軸，校正動平衡。

4.葉輪損壞

(1)葉輪強度主要表現(xiàn)在以下方面:

1)許用應力小于實際應力。
2)葉輪在制造加工包括熱處理時形成的聚效未被3)葉輪在使用過程中唐損、腐蝕和裂紋。

4)葉輪的疲勞損壞

(2)運行不正常主要表現(xiàn)在以下方面:

1)吸入異物。壓縮機在運行過程中水、灰塵、管路中鐵屑或因過詭器原因吸入顆粒狀硬物。應定期檢查清洗或更換過濾器。

2)振動過大。如軸承損壞造成葉輪與蝸殼摩擦、迷宮密封損壞、轉子過度不平衡等。

5.變速箱齒輪嚙合不良

齒輪加工精度不良、裝配、運行及齒輪箱變形都會導致變速箱齒輪嚙合不良。

(1)裝配原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)傳動軸平行度不合格。

2)軸承修整不符合要求而造成平行度不符合要求。

(2)運行原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)軸承損壞造成軸的平行度不能保證。應更換損壞的軸承重新對中。
2)因供油不足造成齒面點蝕。調整潤滑油壓力和流量至合理值。
3)油污濁或潤滑油中混有鐵銹等雜質。檢查更換油過濾器濾芯，更換潤滑油。
4)傳動軸因動平衡不良等原因造成振動過大。校來正動平衡。

(3)齒輪笛查形 士要美現(xiàn)在以下方面，
1)基礎施工不良造成在使用過程中下沉或凸起。
2)齒輪箱在制造過程中去除應力不徹底。

6.聲音異常

(1)流體因素包括氣流脈動、 渦流、共振等。

(2)機械因素主要表現(xiàn)在以下方面:
1)齒輪非正常嚙合，需重新調整齒輪齒面的嚙合精度。
2)轉動部件與靜止部件接觸產生摩擦。
3)轉子動平衡不良，校正轉子動平衡。
4)零部件的破裂。

(3)油膜渦動在油膜渦動發(fā)生時，調整潤滑油溫度可以有效抑制振動:使軸頸處于較大的偏心率下工作，利用上瓦油壓，使下瓦的載荷加大，從而提高軸瓦的穩(wěn)定性等。

7.電動機過載

引起電動機過載的原因除電氣故障、電氣儀表接線錯誤外還有以下因素。

(1)機械方面主要表現(xiàn)在以下方面:
1)轉子與靜止元件摩擦，造成負荷過大而過載。
2)離心式壓縮機因轉子動平衡等原因造成振動過大，重新校正轉子的動平衡。
3)離心式壓縮機因冷卻器氣側排水不暢或水氣串漏使水、油等進入蝸殼、造成負荷過大此時極容易損壞葉輪。定期檢查并疏通氣側排水管道。

(2)儀表不正常主要表現(xiàn)在以下方面:
1)電壓過低從而引起電流過大。
2)功率表與電流互感器、變壓器不匹配。更換功率表。
3)電流表與功率表誤差過大。

(3)其他原因主要表現(xiàn)在以下方面:
1)壓縮機吸人氣體溫度過高，壓縮機吸入氣體壓力過高。應檢查冷卻器是否有堵塞，冷卻水壓力是否正常。
2)壓縮機反轉。
3)排氣壓力過低，流量過大。通過適當關小出口閥門增加出口阻力提高排氣壓力適當降低流量。先進壓縮機都有電動機過載保護裝置，通過自動關閉進口導葉來調整出口氣體流量。