離心式空氣壓縮機(jī)的原理是通過(guò)葉片向空氣施加動(dòng)能，然后通過(guò)擴(kuò)散器將空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力。

　　一、離心式壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)：
 
　　1、葉輪（葉片輪）
 
　　它是向空氣施加動(dòng)能的部分。過(guò)去，它是通過(guò)精密鑄造生產(chǎn)的。然而，隨著高速五軸加工機(jī)床的發(fā)展，更多的切削方法被采用。該方法實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間少，成本低。
 
　　因?yàn)槁輻U和干式螺桿壓縮機(jī)的螺桿之間的接觸將被燒焦和損壞，所以控制精度非常重要，但是即使離心壓縮機(jī)的葉輪稍微接觸蝸殼，它也不致于被燒焦和導(dǎo)致事故。葉輪在運(yùn)行過(guò)程中因離心力或蝸殼變形而產(chǎn)生的變形，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)在葉輪出口處產(chǎn)生間隙。
 
　?。?、擴(kuò)壓器

　　將葉輪加速的空氣減速并轉(zhuǎn)化為壓力的裝置稱為擴(kuò)散器。

　　如不帶葉片（無(wú)葉片式）則空氣多沿圓周方向流動(dòng)，到達(dá)下游渦室（蝸殼）的距離變長(zhǎng)。一般地，通過(guò)安裝固定式葉片將氣流角度改變?yōu)檠匕霃椒较騺?lái)縮短通過(guò)的距離，減少通路的摩擦損失。該通路存在隧道式、葉片式、無(wú)葉片式等。
 
　　在流體力學(xué)中，空氣減速比加速更困難。因此，擴(kuò)壓器的改進(jìn)和發(fā)展比旋轉(zhuǎn)葉輪更困難。目前，實(shí)際使用損失約為10%，仍有改進(jìn)空間，需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。
 
　　二、離心壓縮機(jī)的特點(diǎn)：
 
　　離心式空壓機(jī)具有容積式所不具備的喘振特點(diǎn)。

 
　　當(dāng)流量減少到某個(gè)界限時(shí)，擴(kuò)壓器及葉輪會(huì)出現(xiàn)失速（stall）,下游的空氣開(kāi)始逆流向上游。在該流量極限下，排氣側(cè)的空氣一次全部逆流，在下游被壓縮的空氣在上游急劇膨脹，產(chǎn)生爆炸聲。這種逆流導(dǎo)致排氣側(cè)的壓力急劇下降，然后再次上升，再次出現(xiàn)逆流。這種振蕩現(xiàn)象被稱為渦輪喘振。
 
　　這種現(xiàn)象的原因是擴(kuò)散器和葉輪的失速，從葉輪施加的動(dòng)能不斷變?yōu)閴毫r(shí)，失速的原因是過(guò)大的減速。一旦發(fā)生減量，擴(kuò)壓器這種一般減速器會(huì)最先開(kāi)始失速，有的設(shè)計(jì)也有可能出現(xiàn)葉輪先失速的情況。
 
　　如果要盡可能避免失速，擴(kuò)散器或葉輪的減速比可以減小，但這將增加徑向長(zhǎng)度，通道中的摩擦損失將隨著長(zhǎng)度的增加成比例增加。如何縮小進(jìn)氣殼（蝸殼）來(lái)有效地減速，是提高離心式空壓機(jī)性能技術(shù)的關(guān)鍵。
 
　　在相同條件下，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不改變轉(zhuǎn)速而降低流量，提高壓力比，干式螺桿壓縮機(jī)的排氣溫度上升，螺桿燒焦而損傷，因此附帶排氣溫度上升而停止的安全裝置。
 
　　離心式壓縮機(jī)也配備有避免浪涌的控制裝置，但即使無(wú)法控制而發(fā)生浪涌，一般也不會(huì)引起損傷，振動(dòng)過(guò)大或逆流的空氣溫度即進(jìn)氣溫度上升而停止。
 
　　三、離心壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：
 
　　①?zèng)]有磨損部件，維護(hù)成本在壓縮機(jī)中更低，使用壽命長(zhǎng)；

　?、谂c螺桿式壓縮機(jī)相比，間隙泄漏少，效率高；

　?、叟c干式螺桿壓縮機(jī)相比，零件數(shù)量和加工工時(shí)少，加工要求精度不高，生產(chǎn)成本低。