離心式空氣壓縮機(jī)常見(jiàn)故障問(wèn)題
作者：德耐爾 發(fā)布日期：
一、喘振
造成喘振的原因是在某一工況下，當(dāng)進(jìn)入空壓機(jī)的空氣流量不能使空壓機(jī)產(chǎn)生足夠的壓力，導(dǎo)致排氣端逆止閥的關(guān)閉，空氣在空壓機(jī)內(nèi)積累到足夠的壓力時(shí)，再把逆止閥沖開(kāi)，如此反復(fù)導(dǎo)致輸出的壓力。
造成喘振的原因是在某一工況下，當(dāng)進(jìn)入空壓機(jī)的空氣流量不能使空壓機(jī)產(chǎn)生足夠的壓力，導(dǎo)致排氣端逆止閥的關(guān)閉，空氣在空壓機(jī)內(nèi)積累到足夠的壓力時(shí)，再把逆止閥沖開(kāi)，如此反復(fù)導(dǎo)致輸出的壓力。
二、軸承溫度過(guò)高
大型離心空壓機(jī)軸承采用巴氏合金作為軸襯的油潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承。造成軸承溫度升高的原因一是供油不足，二是供油溫度過(guò)高，三是軸襯與軸頸的配合間隙過(guò)小或軸襯存油溝太淺，使摩擦力增高發(fā)出熱量。
三、軸承振動(dòng)過(guò)大
機(jī)組的長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生軸承振動(dòng)過(guò)大。究其可能存在的原因：一是原來(lái)的找正精度發(fā)生變化；二是葉輪粘結(jié)或磨損會(huì)使轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡精度被破壞；三是軸頸與軸瓦因磨損造成間隙過(guò)大或間隙不均。
四、冷卻器冷卻效果差
空壓機(jī)是通過(guò)循環(huán)水進(jìn)入各級(jí)冷卻器，與氣腔中高溫空氣進(jìn)行熱交換來(lái)降低壓縮空氣溫度，以達(dá)到降低功率提高效率作用的。影響冷卻效果的原因：水量不足或水溫過(guò)高，不足以帶走氣腔中空氣的熱量。
五、不能啟動(dòng)
不能啟動(dòng)可能原因：一是停車(chē)或聯(lián)鎖未復(fù)位；二是啟動(dòng)器沒(méi)電；三是控制盤(pán)和啟動(dòng)器沒(méi)電；四是接頭松動(dòng)或腐蝕，電源電纜故障；五是馬達(dá)啟動(dòng)器故障或電路故障。
六、預(yù)潤(rùn)滑油泵不正常
預(yù)潤(rùn)滑油泵不正?？赡茉颍阂皇穷A(yù)潤(rùn)滑油泵安全閥設(shè)定不正常；二是泵未運(yùn)轉(zhuǎn)；三是馬達(dá)故障泵故障；四是無(wú)密封風(fēng)壓(密封風(fēng)壓聯(lián)鎖可以作為一個(gè)選件)。
七、高油溫
原因：一是油冷卻器交換不好；二是油冷卻器水側(cè)后端蓋復(fù)裝,位置不對(duì),使得部分冷卻水流旁通；三是油冷卻水流量不足；四是油溫控閥故障,導(dǎo)致未冷卻的熱油通過(guò)太多；五是油溫感測(cè)探頭故障顯示溫度偏高；六是油冷卻進(jìn)水溫度偏高。
八、低油壓
可能原因：一是系統(tǒng)壓力安全閥調(diào)校有誤；二是泄漏或油管節(jié)流；三是濾油器臟；四是主油泵故障；五是修理或更換主油泵；六是電腦傳輸故障顯示不對(duì)；七是CPU故障連接電腦數(shù)據(jù)有誤。
九、空氣溫度高
可能原因：一是冷卻器缺水或無(wú)水；二是冷卻水溫高；三是溫度設(shè)定有誤；四是空冷器水側(cè)臟或堵塞；五是冷卻器氣側(cè)墊片破損；六是冷卻器水側(cè)墊片安裝不正確；七是冷卻器翅片較臟；八是冷卻器銅管破損。
十、低密封氣壓
造成低密封氣壓的可能原因：一是儀表風(fēng)壓低，造成實(shí)際風(fēng)壓低；二是密封風(fēng)壓調(diào)節(jié)器設(shè)定有誤，造成風(fēng)壓不正確；三是抽風(fēng)閥(選裝件)調(diào)節(jié)過(guò)大，造成風(fēng)壓不正確；四是密封故障造成風(fēng)壓泄漏。
十一、儀表或閥門(mén)故障
造成離心空壓機(jī)儀表或閥門(mén)故障的可能原因：一是無(wú)儀控氣源進(jìn)入,管線(xiàn)泄漏，造成儀表或閥門(mén)故障；二是調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)；三是閥門(mén)轉(zhuǎn)換器故障；四是空壓機(jī)電腦程序故障；五是閥門(mén)直接故障。
十二、高振動(dòng)
可能原因：一是油溫低；二是驅(qū)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)不對(duì)中；三是聯(lián)軸節(jié)磨損潤(rùn)滑；四是由外來(lái)雜物堆積造成轉(zhuǎn)子，總成不平衡系；五是由于組裝引起轉(zhuǎn)子不平衡；六是由驅(qū)動(dòng)機(jī)傳遞來(lái)的振動(dòng)。
十三、不能加載
不能加載的可能原因：一是模式選擇器在"空載"位，造成離心空壓機(jī)不能加載；二是壓力控制器設(shè)定點(diǎn)低造成離心空壓機(jī)不能加載；三是旁路閥沒(méi)關(guān)或進(jìn)氣閥未開(kāi)，造成離心空壓機(jī)不能加載。
十四、系統(tǒng)風(fēng)壓低
系統(tǒng)風(fēng)壓低的可能原因：一是壓縮機(jī)未加載，造成離心空壓機(jī)系統(tǒng)風(fēng)壓低；二是進(jìn)氣過(guò)濾器臟，造成離心空壓機(jī)系統(tǒng)風(fēng)壓低；三是微喘振；四是需風(fēng)量大于供風(fēng)量，造成離心空壓機(jī)系統(tǒng)風(fēng)壓低。
十五、頻繁喘振
頻繁喘振的可能原因：一是出口截止閥關(guān)閉；二是喘振傳感器調(diào)試不當(dāng)；三是開(kāi)關(guān)沒(méi)有堵塞；四是進(jìn)氣過(guò)濾器臟；五是最大節(jié)流點(diǎn)調(diào)節(jié)不當(dāng)；六是級(jí)間空氣溫度高；七是冷卻水溫高；八是氣動(dòng)部件損壞。
十六、離心空壓機(jī)功耗過(guò)大
離心空壓機(jī)功耗過(guò)大的可能原因：一是環(huán)境溫度低，造成離心空壓機(jī)功耗過(guò)大；二是低電壓；三是馬達(dá)效率低；四是過(guò)載；五是電壓低；六是高負(fù)載；七是電流傳感器故障，造成離心空壓機(jī)功耗過(guò)大。
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