1.壓縮機(jī)出口氣不足，較設(shè)計(jì)流偏差較大
(1)磨損磨損主要分葉輪磨損和進(jìn)口導(dǎo)葉磨損，葉輪磨損指葉輪過(guò)度磨損，造成葉輪與蝸殼間隙過(guò)大。解決方法:檢查進(jìn)口過(guò)速器，定期清理進(jìn)口管道防止顆粒物進(jìn)人節(jié)能離心空壓機(jī)對(duì)進(jìn)口導(dǎo)葉及葉輪的磨損。
(2)外界因素電網(wǎng)的頻率或電壓下降， 引起電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，排氣量減少。
(3) 儀控系統(tǒng)包括流量計(jì)安裝方向是否正確。差壓管是否泄漏，流量計(jì)前的溫度壓力是否校正好、指示器故障等。

(4)操作維護(hù)不當(dāng)主要表現(xiàn)在以下方面:
1)機(jī)內(nèi)有外來(lái)異物。解決方法:初始安裝時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確認(rèn)各級(jí)管道清掃干凈。定期檢查進(jìn)口過(guò)速器。
2)密封不良遭成氣體泄漏。氣體泄分為內(nèi)和外面。內(nèi)漏即級(jí)間竄氣，使壓過(guò)的氣體倒回，再進(jìn)行舞s二次壓縮。它將影響各組的工況，使低壓組壓比增加，高壓級(jí)壓比下降，使個(gè)壓縮機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況，排氣量下降。外漏即從軸密封處向機(jī)殼外漏氣。吸人t雖然不變，但壓縮后的氣體漏掉-部分，自然造成排氣量減少。解決方法:定期檢查級(jí)間密封及蝸殼密封，磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

(5)壓縮機(jī)進(jìn)口故障主要表現(xiàn)在以下方面:

1)包括進(jìn)口過(guò)濾器堵塞或阻力增加，引起壓縮機(jī)吸入壓力降低，在出口壓力不變時(shí)，壓縮比增加，根據(jù)壓縮機(jī)性能曲線當(dāng)壓縮比增加時(shí)，排氣量減少。解決方法:經(jīng)常監(jiān)測(cè)進(jìn)口過(guò)速器阻力，及時(shí)更換濾芯。
2)出口管道堵塞，阻力增加或閥門(mén)故障，引起壓縮機(jī)壓力升高，在吸入壓力不變的情況下，壓縮比增加，造成排氣量減少。
3)壓縮機(jī)中間冷卻器阻塞或阻力增大，引起排氣量減少、情況嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引起壓縮機(jī)的喘振。不過(guò)，不同位置的阻塞，情況還有所區(qū)別:如果冷卻器氣側(cè)阻力增加，就只增加機(jī)器內(nèi)部阻力，使壓縮機(jī)效率下降，排氣量減少;如果是水側(cè)阻力增加，則循環(huán)冷卻水量減少，使氣體冷卻不好，氣體溫度升高，氣體密度減小，吸氣量減少，從而影響下-級(jí)吸人， 使壓縮機(jī)的排氣量減少。解決方法:定期對(duì)冷卻器水、氣側(cè)進(jìn)行檢查清理。

(6)冷卻器滑游如果一級(jí)滑滑，因水側(cè)壓力高于氣側(cè)壓力，冷卻水將進(jìn)人氣側(cè)通道，并進(jìn)步被氣流央帶進(jìn)入葉輪及擴(kuò)壓等。整-定時(shí)間后造成結(jié)垢、堵事，使空氣流量減少。如果二、三級(jí)冷卻器泄滑，因氣側(cè)壓力高于水側(cè)，壓編空氣將漏人冷卻水中跑掉，使排氣量減少(上述情況是比較常見(jiàn)的)，所以要求檢測(cè)冷卻器氣側(cè)排水情況及水側(cè)排氣情況同時(shí)要定期對(duì)壓編機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)，檢查冷卻器是否泄漏、清洗葉輪、 蝸殼、擴(kuò)壓器等。

2.設(shè)備振動(dòng)過(guò)大

(1)受迫振動(dòng)主要表現(xiàn)在以下方面:
1)主電動(dòng)機(jī)振動(dòng)過(guò)大，雖然主電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間大部分采用膜片聯(lián)軸器連接能起到一定的減振作用，但當(dāng)電動(dòng)機(jī)振動(dòng)過(guò)大時(shí)勢(shì)必會(huì)將振動(dòng)傳遞給壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)的振動(dòng)。
2)轉(zhuǎn)子本身不平衡，如轉(zhuǎn)子在使用時(shí)間較長(zhǎng)或環(huán)境因素較惡劣時(shí)，轉(zhuǎn)子由于積炭，灰塵的聚集，會(huì)造成轉(zhuǎn)子平衡破壞，此時(shí)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行清洗，校正恢復(fù)動(dòng)平衡。
3)機(jī)組找正精度破壞。這種現(xiàn)象較為常見(jiàn)。尤其現(xiàn)多軸式壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間聯(lián)軸器尺寸較長(zhǎng)，如沒(méi)有專用對(duì)中設(shè)備，對(duì)中情況難以保證。建議使用專業(yè)對(duì)中設(shè)備(如激光對(duì)中儀等)。

(2)共振主要表現(xiàn)在以下方面:
1)操作轉(zhuǎn)速接近臨界轉(zhuǎn)速。當(dāng)設(shè)備運(yùn)行在接近臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振幅會(huì)急劇增大。此時(shí)應(yīng)變換臨界轉(zhuǎn)速或變更臨界轉(zhuǎn)速。
2)油膜振蕩。常發(fā)生在轉(zhuǎn)速運(yùn)行在2倍臨界轉(zhuǎn)速時(shí)。避免油膜振蕩的方法有:從結(jié)構(gòu)上保證軸頸相對(duì)于軸瓦處于較大的偏心下工作:采用抑振性能比較好的軸承，如可傾瓦軸承;現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以適當(dāng)調(diào)整潤(rùn)滑油溫度從而調(diào)整潤(rùn)滑油的黏度來(lái)作為應(yīng)急措施。
3)結(jié)構(gòu)共振?；A(chǔ)、機(jī)器某些部件自振頻率與轉(zhuǎn)速成倍數(shù)關(guān)系時(shí)發(fā)生結(jié)構(gòu)共振，此時(shí)應(yīng)改變改變部件或基礎(chǔ)的自振頻率。

(3) 氣體脈動(dòng)如壓縮機(jī)的喘振是氣體脈動(dòng)的典型形式。當(dāng)壓縮機(jī)在喘振區(qū)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)流量和出口壓力周期大幅度波動(dòng)，引起壓縮機(jī)劇烈振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)毀事故。為免發(fā)生喘振應(yīng)想盡辦祛使壓縮機(jī)不要運(yùn)行在嘴振區(qū)，可以通過(guò)設(shè)防喘振保護(hù)系統(tǒng)來(lái)避免壓編機(jī)的喘振。

(4)動(dòng)轉(zhuǎn)主要表現(xiàn)在以下方面:

1)齒輪嚙合不良。通過(guò)提高齒輪的加工及安裝精度來(lái)保證。
2)軸承間隙過(guò)大。調(diào)整軸承間隙至合理值。
3)軸承的背過(guò)盈量過(guò)小。增設(shè)墊片加大瓦背過(guò)盈，或刮研軸承蓋水平中分面。
4)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不合格。重新校核轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡。

(5)其他原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)蝸殼內(nèi)有積水或固體沉淀物。此時(shí)應(yīng)排除積水和固體沉淀物。
2)地腳螺栓松動(dòng)。重新找正后緊固地腳螺栓。

3.軸承溫度過(guò)高、損壞

壓縮機(jī)軸承溫度過(guò)高、尤其是推力軸承損毀是較為常見(jiàn)的。

(1)潤(rùn)滑油原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)供油量不足。軸承進(jìn)油節(jié)流圈孔徑過(guò)小造成進(jìn)油量不是，此時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大節(jié)流圈孔徑。潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓下降或過(guò)速器阻力過(guò)大進(jìn)油量減少，此時(shí)應(yīng)檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)油泵，油管，清洗過(guò)速器等，軸承油楔過(guò)小遺成進(jìn)油不足。此時(shí)應(yīng)加大油懊斜。
2)潤(rùn)滑油內(nèi)有水分或潤(rùn)滑油使用時(shí)間較長(zhǎng)潤(rùn)滑油變質(zhì)，此時(shí)應(yīng)檢修油冷卻器排除漏水放障或及時(shí)更換潤(rùn)滑油。
3)潤(rùn)滑油溫度異常。通過(guò)調(diào)整冷卻水來(lái)調(diào)整潤(rùn)滑油溫度使之滿足使用要求。
4)潤(rùn)滑油中雜質(zhì)進(jìn)入軸承。檢查油過(guò)濾器或更換潤(rùn)滑油。

(2)振動(dòng)原因由于旋轉(zhuǎn)部件不對(duì)中、油膜振蕩致使軸振動(dòng)過(guò)大從而造成軸承損壞。

(3)運(yùn)轉(zhuǎn)原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)軸承間隙過(guò)小。重新刮研軸承，調(diào)整軸承間隙。
2)軸振動(dòng)及彎曲。重新校正傳動(dòng)軸，校正動(dòng)平衡。

4.葉輪損壞

(1)葉輪強(qiáng)度主要表現(xiàn)在以下方面:

1)許用應(yīng)力小于實(shí)際應(yīng)力。
2)葉輪在制造加工包括熱處理時(shí)形成的聚效未被3)葉輪在使用過(guò)程中唐損、腐蝕和裂紋。

4)葉輪的疲勞損壞

(2)運(yùn)行不正常主要表現(xiàn)在以下方面:

1)吸入異物。壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中水、灰塵、管路中鐵屑或因過(guò)詭器原因吸入顆粒狀硬物。應(yīng)定期檢查清洗或更換過(guò)濾器。

2)振動(dòng)過(guò)大。如軸承損壞造成葉輪與蝸殼摩擦、迷宮密封損壞、轉(zhuǎn)子過(guò)度不平衡等。

5.變速箱齒輪嚙合不良

齒輪加工精度不良、裝配、運(yùn)行及齒輪箱變形都會(huì)導(dǎo)致變速箱齒輪嚙合不良。

(1)裝配原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)傳動(dòng)軸平行度不合格。

2)軸承修整不符合要求而造成平行度不符合要求。

(2)運(yùn)行原因主要表現(xiàn)在以下方面:

1)軸承損壞造成軸的平行度不能保證。應(yīng)更換損壞的軸承重新對(duì)中。
2)因供油不足造成齒面點(diǎn)蝕。調(diào)整潤(rùn)滑油壓力和流量至合理值。
3)油污濁或潤(rùn)滑油中混有鐵銹等雜質(zhì)。檢查更換油過(guò)濾器濾芯，更換潤(rùn)滑油。
4)傳動(dòng)軸因動(dòng)平衡不良等原因造成振動(dòng)過(guò)大。校來(lái)正動(dòng)平衡。

(3)齒輪笛查形 士要美現(xiàn)在以下方面，
1)基礎(chǔ)施工不良造成在使用過(guò)程中下沉或凸起。
2)齒輪箱在制造過(guò)程中去除應(yīng)力不徹底。

6.聲音異常

(1)流體因素包括氣流脈動(dòng)、 渦流、共振等。

(2)機(jī)械因素主要表現(xiàn)在以下方面:
1)齒輪非正常嚙合，需重新調(diào)整齒輪齒面的嚙合精度。
2)轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件接觸產(chǎn)生摩擦。
3)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不良，校正轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡。
4)零部件的破裂。

(3)油膜渦動(dòng)在油膜渦動(dòng)發(fā)生時(shí)，調(diào)整潤(rùn)滑油溫度可以有效抑制振動(dòng):使軸頸處于較大的偏心率下工作，利用上瓦油壓，使下瓦的載荷加大，從而提高軸瓦的穩(wěn)定性等。

7.電動(dòng)機(jī)過(guò)載

引起電動(dòng)機(jī)過(guò)載的原因除電氣故障、電氣儀表接線錯(cuò)誤外還有以下因素。

(1)機(jī)械方面主要表現(xiàn)在以下方面:
1)轉(zhuǎn)子與靜止元件摩擦，造成負(fù)荷過(guò)大而過(guò)載。
2)離心式壓縮機(jī)因轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡等原因造成振動(dòng)過(guò)大，重新校正轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡。
3)離心式壓縮機(jī)因冷卻器氣側(cè)排水不暢或水氣串漏使水、油等進(jìn)入蝸殼、造成負(fù)荷過(guò)大此時(shí)極容易損壞葉輪。定期檢查并疏通氣側(cè)排水管道。

(2)儀表不正常主要表現(xiàn)在以下方面:
1)電壓過(guò)低從而引起電流過(guò)大。
2)功率表與電流互感器、變壓器不匹配。更換功率表。
3)電流表與功率表誤差過(guò)大。

(3)其他原因主要表現(xiàn)在以下方面:
1)壓縮機(jī)吸人氣體溫度過(guò)高，壓縮機(jī)吸入氣體壓力過(guò)高。應(yīng)檢查冷卻器是否有堵塞，冷卻水壓力是否正常。
2)壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)。
3)排氣壓力過(guò)低，流量過(guò)大。通過(guò)適當(dāng)關(guān)小出口閥門(mén)增加出口阻力提高排氣壓力適當(dāng)降低流量。先進(jìn)壓縮機(jī)都有電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置，通過(guò)自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)口導(dǎo)葉來(lái)調(diào)整出口氣體流量。